研究和发展
亚诺的研发设计团队拥有130位工程师专家。此团队隶属于船艇建造部门，职能独特，专门负责提供研发资源，这种团队通常只存在于大型的航空研究院和汽车制造集团。
操纵杆革命
亚诺是操纵杆的早期开拓者之一，与引擎供应商一起部署和研发这项动力艇的新技术。
10多年来，亚诺研发了舷内型号专用的船体，与操纵杆控制系统完美兼容，继续以优秀的靠泊设备革命性地巡航。只需用指尖一点，船艘便能导向任何方位（前向，后向，横向或斜向），靠泊变得如儿戏般。
原先为PRESTIGE品牌研发的变速器系统（Volvo IPS or Cummins ZEUS），这一技术的突破非常迅速地被亚诺其Leader及NC系列采用，为舷内外机的操纵杆发展解决方案。
今天，亚诺继续推进这些技术以使操控轻易和简化靠泊。在未来，亚诺的舷外型号还将从操纵杆转向功能的优势中受益。这已经装置在Cap Camarat 10.5 WA 上，配备了由我们的合作伙伴，Yamaha研发的Helmaster技术。
高级合成技术
30多年来，亚诺已研发利用密封的模具注塑过程。注塑成型的第一个也是最明显的优势是每一块的两边都有完美的饰面，不论任何尺寸：由最少的驾驶舱储物柜到船体和甲板的建造。此技术优势使我们能够提供卓越的产品质量，同时还减少了总体重量和减少90％VOC的释放(挥发性有机化合物) ，或温室气体，与传统的接触或开放式模具成型技术作相比时。这在建船方面将有更大的生态意义。
另一种技术，叫做注入，还用于，尤其是我们的较大型号的船体。此过程包括在模具中铺敷干的玻璃纤维布，由塑料膜真空封闭。然后树脂会渗透浸渍布。这种技术的优点是整体的重量会减少，而在每一块生产时，树脂量会优化成更强韧和产生更佳阻力。再一次，溶剂的释放会显着减少，在建船方面将有更大的生态意义。
CATIA®
每一艘亚诺的船都由功能强大的CATIA®设计软件设计出来。CATIA®帮助设计团队在较短的时间内完善每一个设计细节，确保亚诺船艇的高品质。
AST-船帆辅助调整系统
于2015年推出，这亚诺的创新技术，与Harken共同研发合作，让水手能够调整船帆和可以直接从掌舵站的屏幕上操作绞盘。
为了确保舒适性和轻松航海而设计，船帆辅助调整系统是人手短缺巡航时的理想之选。
100%人性化和使用简便，它带来了大量的功能，与自动驾驶仪一样以同样的方式巡航。
这技术可在Sun Odyssey 519 找到
-视频: http://v.youku.com/v_show/id_XMTU4NTk5NjU2NA==.html?from=y1.7-1.2
360靠泊操控系统
亚诺与专 营航海装备的老搭档ZF集团，是世界顶尖的变速器和推进器系统供应商，在2010年，亚诺研发了一个创新的系统给驾驶大型帆船的船长使靠泊变得易如反掌，如儿戏般轻松。
连接着引擎的 船尾螺旋桨推进系统，通过朝 360度不同方向的高速旋转，从 而带动整个船身的自由移动，以及当稳定掌舵时同时亦控制船首杆控推进器。用简单的操纵杆，只需手指轻轻一触，船艘就能被控制。它可以360度转，所以命名，"360靠泊操控系统" 和在所有方向: 前向，后向，横向或斜向，在你所想的速度得到一个简单而愉快的靠泊经验。
这系统可在下列型号帆船找到：